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招股书显示，申菱环境是一家以空调制冷及其相关应用领域为方向，集研发设计、生产制造、营销服务、工程安装、运营维护于一体的现代化企业。财务数据显示，2015-2017年，申菱环境实现营业收入分别约为8.36亿元、8.24亿元、9.73亿元；当期对应实现归属净利润分别约为6957.31万元、8837.92万元以及9008.31万元。申菱环境此次申报IPO的会计师为广东正中珠江会计师事务所（特殊普通合伙）。

根据全球竞争力指数从不同方面审查基础设施质量显示（见图）：阿根廷、巴西、哥伦比亚和秘鲁的运输基础设施质量很差，特别是道路质量是该区域各国的致命弱点；在巴西有时将一种产品运往国外比运往国内的另一个州还要便宜。另外，南美一些国家虽然拥有丰富的水利资源与风能、热能，但这里尚有2000万人口在电力覆盖之外。拉美国家需要对道路进行更新改造，政府也制定很多能源建设的规划。根据拉加经委会的估计，该区域需要投入其年度国内生产总值的6.2%用于基础设施，在2012年至2020年期间大约需要320亿美元投资，这远远高于目前的投资水平。由于政府囊中羞涩，导致拉美吸引外国投资者的PPP项目方兴未艾，但这笔账总是要还的，另外则是中国发展资金的流入，无论是政府借贷还是绿地投资。

现场视频显示，韩国瑜在民众要求竞选台湾地区领导人的呼声中，被工作人员抬起，向人群致意。不过，在民众接机的过程中，机场侧门“独派”分子和“韩粉”爆发冲突。“独派”团体“FETN –蛮番岛屿社”发言人郭润庭先是撕毁“青天白日满地红旗”。一名老人见状上前推了一把，随即被郭撞到在地。双方众人爆发激烈口角冲突，在警方介入后才结束闹剧。

根据中国商务部统计，截至2017年底，中国对拉美直接投资存量超过3800亿美元。拉美成为仅次于亚洲的中国海外投资第二大目的地。在港口项目中，中资企业一方面投资新港口的建设，另一方面也收购老港口。在连接大西洋与太平洋的咽喉巴拿马，中交疏浚正在建设科隆集装箱港（PCCP），投资人是山东岚桥集团，这个项目为在大西洋一侧的科隆港又增加了一个集装箱港口，目前已经建有的三个集装箱港，分属台湾长荣集团、香港和黄与Manzanillo International Terminal（投资者是美资与当地合资）。PCCP建成后将是科隆港最大的集装箱码头。另外，中国交建在巴西投资的圣路易斯港口也正在建设中。除了新建作为粮食物流产业链条结点的港口，中国公司还参与到并购原有的港口的行列。比如中粮集团在2014年和2015年收购了巴西Santos港口的两个码头；招商局港口收购了巴西巴拉那瓜港口。

证券时报记者 孙晓辉货币ETF份额规模缩水明显，仅本月以来，货币ETF整体资金净流出近200亿，若将时间拉长至两个月区间，累计净流出超过350亿。截至11月19日，27只有规模数据的货币ETF合计份额为2515.73亿份，自月初以来累计净赎回193.98亿份，净赎回比例达5.30%。若将时间拉长至货币基金收益率跌破3%的两个月内，累计净赎回达到352.09亿份，净赎回比例达13.21%。除了少数几只份额有所增加之外，多数呈现缩水态势。

无论是吴钊燮在《纽约时报》的言论或是台当局“国防部”的回应，都在渲染其所谓来自大陆的“威胁”、“压力”，并声称台当局有应对措施。年初，蔡英文也是频繁接触台军，并鼓吹“大陆威胁论”，企图以武获“独”、以武拒统。对此，国台办发言人马晓光1月30日就明确指出：“以武拒统，死路一条”。